Étude de cas – Éclat d’arc électrique sur un réseau secondaire

Ce jour-là, nous commencions à voir que nous avions plus de problèmes avec notre ventilateur d’extraction sur le filtre à poussière. Le ventilateur avait deux moteurs de 100 chevaux-vapeur. Nous voyions les surtensions sur l’un des moteurs et on assumait que nous avions un mauvais moteur. Nous l’avions changé et il continuait de mal fonctionner. Nous faisions des diagnostiques et retournions vérifier l’ampérage pour voir quelle phase causait le problème. Nous avons alors mis en marche le Fluke CNX. La première fois que nous avons appuyé sur le bouton départ après la mise en marche du nouveau système, il y a eu explosion. 

En 2013, les coûts de construction pour les réseaux de distribution de services d’électricité se sont repliés de 0,8 % comparativement à l’indice annuel de 2012. La baisse des coûts de la main-d’œuvre (-3,4 %) et des coûts indirects de construction (-1,0 %), qui comprennent l’ingénierie (-1,1 %) ainsi que l’administration et les frais généraux (-1,0 %), ont principalement contribué à la diminution de l’indice. En 2013, les coûts de construction du réseau de lignes de transport ont légèrement augmenté de 0,1 %, tandis que la composante de lignes de transport a diminué de 0,9 %, principalement en raison d’une diminution des coûts

Ce jour-là, nous commencions à voir que nous avions plus de problèmes avec notre ventilateur d’extraction sur le filtre à poussière. Le ventilateur avait deux moteurs de 100 chevaux-vapeur. Nous voyions les surtensions sur l’un des moteurs et on assumait que nous avions un mauvais moteur. Nous l’avions changé et il continuait de mal fonctionner. Nous faisions des diagnostiques et retournions vérifier l’ampérage pour voir quelle phase causait le problème. Nous avons alors mis en marche le Fluke CNX. La première fois que nous avons appuyé sur le bouton départ après la mise en marche du nouveau système, il y a eu explosion. 

En 2013, les coûts de construction pour les réseaux de distribution de services d’électricité se sont repliés de 0,8 % comparativement à l’indice annuel de 2012. La baisse des coûts de la main-d’œuvre (-3,4 %) et des coûts indirects de construction (-1,0 %), qui comprennent l’ingénierie (-1,1 %) ainsi que l’administration et les frais généraux (-1,0 %), ont principalement contribué à la diminution de l’indice. En 2013, les coûts de construction du réseau de lignes de transport ont légèrement augmenté de 0,1 %, tandis que la composante de lignes de transport a diminué de 0,9 %, principalement en raison d’une diminution des coûts